一 | 8月20日至21日，国家发展和改革委员会党组成员，国家粮食和物资储备局党组书记、局长刘焕鑫带队赴辽宁省大连市调研粮食流通工作。辽宁省委常委、副省长张立林一同参加相关调研活动。
二 | 国家粮食和物资储备局党组成员、副局长王宏，大连市委常委、副市长邱宝林参加调研。
三 | 
粮食物流联接生产和消费、内贸和外贸，是畅通粮食流通的重要环节。 截至今年7月底，杭州新能源工程渣土车保有量已达1046台，占全省总量的65%；今年以来新增617台，已超额完成年度更新目标。政策赋能是这场变革的核心推力。早在2024年7月，杭州城发物流投用全市首批新能源渣土车，其中一台甲醇清洁能源车型挂上“0000”号绿牌。刘焕鑫一行来到中国华粮物流集团北良有限公司，深入北良港粮食码头作业区和运行调度中心，围绕粮食物流设施建设和运营同企业一线管理人员交流，听取意见建议。截至目前，该企业已累计投放200台新能源渣土车，投放规模领跑全市。企业的底气来自实打实的政策红利——2025年1月起施行的相关支持政策明确，通过购置补贴和运营补贴，单车最高可申领21.2万元；此外，新能源渣土车享有早晚高峰通行权限，政府投资项目招投标将新能源车辆保有量纳入评审指标，多维度降低运营成本。“以前柴油车采购价在35万至40万元，新能源车型虽贵了约20万元，但补贴直接拉低了购置门槛。他指出，要把建好、用好粮食物流设施摆在更加突出位置，从粮食主产区、主销区、产销平衡区各自实际出发，结合本区域和跨区域粮食流通特点，扎实推进粮食仓储物流设施补短板和升级改造，增强中转分拨、多式联运功能，提高粮食物流设施专业化、自动化和数智化水平，提升粮食物流设施效能，降低粮食物流成本，为深化粮食产销衔接、推动粮食流通提质增效提供支撑。
四 | ”杭州城发物流董事长曹献稳算了一笔账：油价高位时柴油车每公里成本超3元，甲醇车每公里仅需2.16元；路权开放更直接带动司机增收——传统柴油车日均最多跑3至4趟，新能源车不受限行约束，日均最高可跑6至7趟。绿色转型的红利，更直观体现在城市治理效能的升级上。如今的新能源渣土车配备六路监控，数据实时接入监管平台，超载、疲劳驾驶等立即自动触发预警；全密闭货箱彻底解决了渣土遗撒、扬尘扰民等问题，市民相关投诉量明显减少；甲醇清洁能源车型加注仅需5分钟，续航可达600公里，进一步提升车辆运维效率。
发展粮食深加工是推动粮食产业高质量发展、壮大粮食产业经济的重要方面。
五 | 刘焕鑫一行到中粮油脂（大连）有限公司，实地察看生产车间，详细了解企业原料来源、油料压榨加工和市场营销等情况。“以前见了渣土车就躲，现在这些绿牌车干干净净，沿途再也见不到扬尘了。他指出，要紧盯市场需求，科学谋划产业布局，持续优化产品供给，不断把粮食资源优势转化为产业优势、经济优势。”家住钱塘码头周边的市民感受十分真切。
六 | 这场变革并不局限于渣土运输单一领域。要把科技创新作为重要支点，深化产学研用协同创新，积极研究开发适销对路的新产品，更好满足消费者需求，着力打造科技含量高、产业链条长、资源利用足、市场活力强的粮食加工产业体系。目前杭州已构建起覆盖工程建设、环卫保洁、固废处置的完整低碳体系，新能源渣土车、环卫清扫车、生活垃圾清运车三类绿色作业车辆，已成为杭州街头的流动风景线——全市现有新能源环卫清扫车394台，占比15%；2026年3月投用的首批74台醇氢新能源生活垃圾清运车，较国六柴油车颗粒物（PM）排放下降98%、氮氧化物排放削减82%，且运行噪音更低。按照规划，2027年底杭州生活垃圾清洁运输比例将提升至80%。接下来，杭州城管部门将持续深化政策配套、完善补能基础设施，助力杭州打造绿色低碳发展新高地。
七 | 
期货市场在发现粮食价格、管理粮食市场风险、配置粮食资源等方面发挥着重要作用。
八 | 市综合行政执法局供图。刘焕鑫一行到大连商品交易所，与交易所相关人员交流探讨。他指出，做好粮食市场和流通文章需要发挥好金融工具作用。要分品种做好粮食价量指标的趋势性监测和前瞻性研判，引导企业根据价格信号合理安排生产经营。要在有效防范风险的前提下，推进粮食期货产品创新，丰富交易模式，加强期现联动，助力实现优粮优价，促进粮食价格保持在合理水平，不断增强粮食产业链供应链韧性。 国家粮食和物资储备局相关司局单位、辽宁局，辽宁省、大连市粮食和物资储备局负责同志参加调研。
九 |
Current article:http://g8pz.xiaqingzhuangdaminnan.cyou/romawwj/20260826/326837.html
Published on:18:08:06
