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43分钟充满！你猜能跑多少公里？极狐 阿尔法S5实测成绩揭晓_我的网站

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[ 专业评测] 就在前不久的上海车展上，极狐带来了新款极狐 阿尔法S5(参数|询价)，但是只从外观和内饰来看，它的变化并不大，事实真的如此吗？本期的实测车型就是2025款 630ULTRA神行版 390kW，相比老款，车辆主要增加了主副驾座椅的腰托调节以及腰托按摩功能，电池类型则由三元锂改为磷酸铁锂，厂商指导价也从18.48万元降低到17.78万元。    中新社北京8月26日电 (记者 刘大炜 李百加)国务院台办新闻发言人张晗26日在北京表示，大陆方面将通过国共两党双向交流机制化平台，邀请更多团组来大陆交流参访。那么接下来就通过测试，看看它的实际表现如何吧！

基础性能

参与本次测试的极狐 阿尔法S5 2025款 630ULTRA神行版 390kW为双电机四驱形式，电动机总功率达到了530马力，总扭矩为690牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为3.7秒。

B | 另外，实测车辆还选装了米其林 PILOT SPORT 4轮胎，该轮胎主打运动与操控，对抓地力会有一定提升。

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在暴走模式下，同时踩下制动和加速踏板即可激活弹射起步功能，车辆会有“滴”的声音提示。

D | 弹开制动踏板启动瞬间，车辆便会爆发出极强的动力，但当速度超过75公里/小时左右之后动力开始有所减弱，推背感也会随之降低，通过图中的加速度曲线也能够证实这一点。         　　国台办例行新闻发布会当天举行，张晗在介绍“同心同行——两岸青年交流季上海站”活动时作上述表示。张晗指出，该活动是贯彻落实习近平总书记会见中国国民党主席郑丽文重要讲话精神、建立国共两党青年双向交流机制化平台的具体举措，由国务院台办、全国青联、上海市人民政府、中国国民党青年事务发展委员会、中华青雁和平教育基金会、工商建设研究会青年团、两岸和平发展基金会等共同主办。         　　张晗介绍，两岸各界人士和青年代表约1000人参加该活动。

实测的四驱版车型前轮采用了四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，均为明亮的绿色，使整车运动感更充沛。两岸青年在主论坛上围绕新兴科技、中华文化、两岸青年交流等主题进行深入交流研讨，还将赴上海、浙江等地参访研习，充分展现两岸青年积极向上、携手奋进的精神风貌。前后均匹配的是通风盘式制动器。

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驾控安全性极狐 阿尔法S5在麋鹿测试中的动态响应与回馈都极为中性，虽然这预示着它的通过成绩不会太高，但相对来说却更容易驾驶。车辆从A区进入B区时整体表现轻盈，进入B区后，快速重心转移导致轮胎瞬间失去抓地力，呈现出较严重的转向不足，虽辅助系统介入较晚，但力度和延续性出色。
极狐 阿尔法S5采用前麦弗逊式独立悬架，搭配后多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适性。活动将持续至8月28日。日常驾驶过程中，极狐 阿尔法S5转向力度适中，并没有太多虚位。
驾乘舒适性新款极狐 阿尔法S5的内饰造型设计并没有变化，只是在配置上略有升级，前排座椅增加了腰托调节以及腰部舒缓按摩功能。         　　“接下来，通过国共两党双向交流机制化平台，我们将邀请更多团组来大陆交流参访，内容精彩纷呈。对于这个价位的车型来说，整体配置还是较为丰富的。我们也将诚挚邀请广大台湾青年朋友来大陆走一走、看一看。

空间表现

极狐 阿尔法S5的车身长宽高分别为4820×1930×1480毫米，定位于中型车。后排腿部空间表现中规中矩，受制于溜背的造型，后排头部空间则略显局促。

F | ”张晗表示，希望两岸年轻人同心同行，为推动两岸关系和平发展、融合发展不断汇聚青春力量。                        　　对于该活动，台陆委会称“交流归交流，不要去附和中共的叙事和主张”。张晗就此应询表示，两岸同胞加强合作和交流是不可阻挡的历史潮流，也符合岛内主流民意。

G | 尤其是两岸青年肩负着国家的希望、民族的未来，让他们加强交流、增进理解，对于国家强盛、民族复兴是利在当下、功在千秋的“希望工程”。奉劝民进党当局多倾听岛内主流民意心声，多做有利于两岸交流合作之事，少做对两岸交流合作破坏阻挠之举。(完) 【编辑:李岩】。

极狐 阿尔法S5车内储物空间布局常规，不过每个位置的容积较大，前排门板就能够容纳5瓶550mL瓶装水，中央扶手箱能够容纳6瓶550mL瓶装水。

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能耗经济性

新款极狐 阿尔法S5的四驱版车型电池类型由三元锂更换为了磷酸铁锂，电池容量由79.2kWh改为74.4kWh，电芯依旧由宁德时代提供。由于电池容量降低，那么相应的CLTC续航里程也从老款的650公里缩减到了630公里。但值得一提的是，新款车型的快充功率更高，由230kW提升到了404kW，30-80%的快充时间则从0.28小时缩短到0.15小时，也就是说尽管续航里程小幅缩水，但充电效率更高，还是比较划算的。

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经过实测，车辆的续航达成率表现较好，不过由于实测车辆选装了米其林PS4运动轮胎，官方表示选配后会对续航表现略有影响。而车辆的充电效率极为出色，即使使用120kW充电桩依旧够快，30-80%用时19分钟。不过我们发现车辆无法在国家电网60kW的充电桩进行充电，车主在选择充电桩时需要注意。

全文总结：

由此可见，极狐 阿尔法S5在实测中的表现还是较为全面的，尤其在基础性能以及充电能力上可圈可点，只是后排头部空间稍显局促。自4月23日上海车展新款车型上市以来，极狐 阿尔法S5在5月的销量增长至了5414辆，在10-15万纯电中型车中销量排名第二。不得不说，在这个价位能获得这样的配置以及5C超充性价比还是非常高。那么您在选车购车时，会考虑极狐 阿尔法S5吗？欢迎在评论区留下您的看法吧！（图/文 孙嵩韬 摄 实测团队）
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Published on:02:25:21


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